据极目新闻7月26日报道，近日，一则“携程推出火车卧铺女性拼团功能”的消息引发关注，该服务收费标准为10元/人，称拼团成功出票时，保证同房间均为女性，拼团失败将退还费用。7月26日，12306客服工作人员告诉极目新闻记者，目前列车上暂未设置专门的女性车厢，乘客若有需求，可以向列车员寻求帮助，协调更换车厢位置。

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北京青年报：时过境迁，乘客观念不断变化

对于“火车卧铺女性拼团”的现象，有人表示了反对。有铁路运输方面的专家就表示，按照性别分配车厢缺乏可操作性，不仅会增加售票系统设置上的成本，而且也会给后续管理增加麻烦。实际上，中国铁路运输史上曾出现过专门开辟的“女性包厢”。2006年，原铁道部曾要求在京沪线的Z5/6、Z21/22次列车上开设“女宾软卧”，但最终却因为客源问题，很快名存实亡，最终取消。

然而，过去“女性包厢”的无人问津，并不代表将近20年后女性专用车厢同样无人问津。原因就在于当时人的隐私意识没有那么强，同时对价格也比较敏感，但是现在女性的隐私意识已经大大提升，而且通过第三方购票平台来“拼车厢”，相比于以前也灵活了很多，可操作性上也比以前强了很多。可以说，这才是当年“女性包厢”乏人问津，但是现在女性卧铺却受到欢迎的重要原因。

光明日报：以人为本，不断满足差异需求

当需求不再是个别、单独的需求时，就应被诚恳对待，一味无视无益于问题的解决。即使当下的技术手段没有办法完全满足，但仍应向这个方向努力。火车卧铺女性拼团是一种思路，这种思路的重点在于即使技术手段一时无法满足个性差异化的需求，服务提供方仍事不避难地愿意尝试。而这种以人为本的尝试，终将推动技术的进步与观念的进步。

红星新闻：交给市场，让“无形的手”发挥作用

官方服务驻足不前，市场服务自然补位。可以说，火车卧铺女性拼团，就是市场自发的满足部分群体需求的方式。无论是从网络舆论，还是从该服务的受欢迎程度来说，这都是一项既有市场又有意义的服务。当然了，携程毕竟是第三方，能不能拼团成功并不能保证，在某些方面可能还有一些争议。但这都不能否认，拼团服务为不少用户解决了一个大问题。

市场是配置资源最有效的形式。既然用户有这一需求，那么不妨把这一空间交给市场，让“无形的手”充分发挥作用。或成或败，都值得一试。当然，从铁路部门来说，也不妨多听听群众的呼声。多年前的尝试不成功，不等于现在也一定不能成功。整车包厢的客流不足，不意味着“化整为零”后没有市场。毕竟，铁路部门推出相关服务，要比第三方便利得多。如何改进服务方式满足用户需求，值得认真研判。

羊城晚报：优化机制，提升铁路服务水平

铁路部门可以优化与升级配给机制，如像携程一样，为乘客提供“女性拼团功能”，哪怕当下设立“女性包厢”或还不太可行。此前铁路部门推出的“老人坐火车优先下铺”，就体现了对乘客的人性化关怀。

提升精细化服务水平，多提供人性化服务，更好满足旅客的多样化需求，提升旅客出行体验。满足消费者多样化需求，商业平台能做好，铁路部门也能做好，优化服务不能都靠“利益推动”，赢得旅客青睐，提升旅客出行体验，才能通过提升“旅客满意度”来擦亮铁路名片。铁路部门具有较强的公益属性，不断提升服务质量，也是“份内之责”，要能主动为之。铁路要把商业平台推出的“火车卧铺女性拼团功能”当成自身服务优化的契机。

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